Tuto úzkorozchodnou dráhu s rozchodem 760 mm najdete v západní části Moravskoslezského kraje, v Osoblažském výběžku. Na normálněrozchodnou síť je napojená ve stanici Třemešná ve Slezsku (ležící 17 km od Krnova) a končí po dvaceti kilometrech v městečku Osoblaha, jejíž stanice leží tesně u státní hranice s Polskem.
 
 Pravidelný provoz zde zajišťují České dráhy.O prázdninách zde ale můžete potkat turistické vlaky SZD vedené parní nebo historickou motorovou lokomotivou. Doporučuju spíše sobotu, to jezdí mašinka parní :), my jsme jeli motorovou, ale taky to byl zážitek.
 
 Uměle prodloužená trať se 102 oblouky
 Vzdálenost Třemešná - Osoblaha je vzdušnou čarou 15 km. Vlakem ovšem urazíte vzdálenost o celých 5 km delší. Dráha se klikatí i v relativně rovných úsecích a dosahuje délky 20,218 km.
 
 Nejmenší oblouk v síti Českých drah
 Nedaleko za Třemešnou za vrcholem prvního stoupání, začne vlak nápadně zpomalovat. Dojel do kilometru 2,2, do místa, kde je dovolená rychlost pouze 20 km/h. Nachází se zde totiž nejprudší oblouk na českých železnicích o poloměru pouhých 75 m. Po průjezdu tímto místem, doprovázeném pištěním kol, vlak opět zrychlí na svých obvyklých 30 a následně 40 km/h.
 
 
 Prodloužení trati do Polska
 Existují plány na prodloužení trati z Osoblahy za hranice do polské stanice Raclawice Slaskie. Novostavba by z větší části využila těleso stávající, dnes již neprovozované tratě Raciborz - Raclawice Slaskie. Je třeba postavit pouze asi 3 km spojku z Osoblahy k polské obci Pomorzowice. Úzkokolejka by se tím prodloužila o dalších 10 km a stala by se jedinou mezinárodní tratí o rozchodu 760 mm. Atraktivitu by také zvýšil dlouhý příhradový most s dolní mostovkou překračující u Raclawic řeku Osoblahu.
 
 Depa v Třemešné a v Osoblaze
 
 Mezi budovami výtopen v Třemešné a v Osoblaze je rozdíl 110 let. Osoblažská výtopna byla postavena při stavbě trati v roce 1898. Výtopna v Třemešné byla postavena pro potřeby SZD v roce 2008.
 
 Jediný světly chráněný úzkorozchodný přejezd v ČR
 
 Mezi Třemešnou a Liptání se trať kříží se silnicí I/57. Poté, co byl otevřen nedaleký hraniční přechod Bartultovice/Trzebina narostl na silnici provoz a to převážně kamionů. V roce 2004 byl proto přejezd osazen přejezdovým zabezpečovacím zařízením.
 
 Nejstarší vůz na trati
 Pivní vagón se pyšní titulem nejstaršího vozidla na trati. Kuriózní je, že vagón je o tři roky starší, než samotná trať. Původní zavřený vůz byl vyroben v Rumunsku už v roce 1895. Do podoby občerstvovacího vozu byl přestavěn o 110 let později, v roce 2005.
 
 Motorové lokomotivy na trati
 Lokomotiva TU38.001 je vyrobena v roce 1977, lokomotivy řady 705.9 jsou vyrobeny v roce 1958. "Faur", motorová lokomotiva vozící zvláštní vlaky, je tedy skoro o 20 let mladší než lokomotivy, které zde jsou v pravidelném provozu.
 
 Pár slov nakonec: zaparkovat můžete pohodlně přímo v Třemešné na nádraží, lístek na parní vlak Vám prodají až v samotném vláčku, ceník je zde:
 
 Ceník výletních vlaků SZD platný pro sezónu 2009
 typ jednosměrný zpáteční
 celý 80 Kč 140 Kč
 poloviční 40 Kč 70 Kč
 rodinný 180 Kč 330 Kč
 zavazadlo, jízdní kolo, pes 20 Kč
 
 
 Děti do 6-ti let jsou převáženy zdarma.
 Na poloviční jízdné mají nárok děti do 15-ti let, osoby starší 70-ti let a držitelé průkazů ZTP a ZTP-P.
 Rodinné jízdné platí pro dva dospělé a dvě děti do 15-ti let.
 Kapacita soupravy je omezená, v případě stání nevzniká nárok na jakékoliv úpravy ceny jízdného.